• megane 1 serisinin 1.6 16v 110 beygirlik coupe'lerinden bahsetmek gerekirse, abartmadan söylüyorum ki; tek kelimeyle renault'nun bugüne kadar yapmış olduğu en iyi işlerden birisidir renault mégane coupé.

    bir kere görsel açıdan enfes bir tasarıma sahiptir. genel olarak yuvarlak hatlara sahip olan kasası, özellikle arkadan ve yandan bakıldığında "spor araba" kavramının hakkını tam olarak verir. ön tasarımı megane sedan/hatchback ile aynı olsa da, arka tasarımı tamamen kendisine özgüdür ve göz alıcıdır. arkadaki yuvarlak ve yarım ay şeklinde dizayn edilmiş stop ve arka sisleri, sinyalleri ve led 3. stop lambasıyla geceleri oldukça agresif bir görüntüsü vardır. ilk çıktığı günden bu yana üzerinden kaç yıl geçmiş olmasına rağmen tasarımı eskimemiştir ve bakımlı, abuk sabuk modifiyelerle bozulmadan orjinalliği korunmuş olanları yoldan geçerken kendisine baktırır.

    standart otomobillere göre aşırı olmasa da biraz daha alçaktır ve yer yer sert süspansiyonlarıyla, yüksek süratlerde (bakımlıları sıralı sistem lpg ile düz yolda çok rahat 205 km/h'yi görmektedir) kolay kolay savrulmayıp yere yatışıyla, adam akıllı girilen virajlarda güven vermesiyle, sürücüsünü saran deri koltuklarıyla hem sportif özellikleri, hem konforu hem de güveni ortalamanın bir hayli üzerinde sağlamaktadır.

    1.6 16v rxi modeli en donanımlısı olup; elektrikli sunroof, deri koltuk ve kapı döşemeleri, 6'lı cd changer, yol bilgisayarı, immobilizer, abs fren sistemi, 4 hava yastığı, elektrikli ve ısıtmalı ayna, klima, elektrikli ön camlar, elektrikli arka kelebek camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit sistemi, elektrikli far yükseklik ayarı, ön ve arka sis lambaları, alaşım jant gibi üst düzey özellikleriyle gayet doyurucu bir otomobildir.

    aracın tasarım açısından belki de tek eksi yönü, gösterişli dış tasarımından bağımsız olarak iç tasarımının megane sedan/hatchback'lerle hemen hemen aynı olmasıdır. spor bir otomobile göre iç tasarımda biraz daha detaya girilebilir, daha sportif öğelere yer verilebilirdi. iç tasarımda sportif görüntüyü yansıtan tek yer, beyaz zeminli ve turuncu aydınlatmalı devir ve hız göstergesi olarak göze çarpıyor. renault'nun yıllardır süre gelen iç tasarıma pek önem vermeme olayı burada da cereyan etmiş, sedan ve hatchback'ler'deki iç tasarım coupe'ye de aynen uygulanmış.

    coupe'nin geniş ön kapılarıyla binilen deri ön koltukları inanılmaz rahat. otomobil, arka koltuklarıyla da bir spor otomobile göre orta karar bir konfor sağlıyor. zira genellikle spor otomobillerde alışılagelmiş "tahta parçasının arkaya koltuk diye yerleştirilmiş olması" durumu coupe'de yok. coupe'nin arka koltukları da deri kaplı ve diz mesafesi (ön koltuk şezlong moduna geçirilmediği sürece) standart yapıdaki insanlara göre uygun. tabi ki arkada yayıla yayıla oturamıyorsunuz ama bir spor otomobil için gayet rahat diyebiliriz. bir de araç 5 değil 4 kişilik. arka koltukların tam ortasında açılıp kapanabilen dolabımsı bir konsol var ve arkaya 2 kişi oturtabiliyorsunuz. çok mecbur kalındığında konsolun da üzerine ufak tefek biri oturabilir ama uzun yolda olmamak kaydıyla. zira ortada oturmaya kalktığınızda kafanız tavana değebiliyor. rahat bir yolculuk için 4 kişiden fazlasını almak pek akıl kârı değil dolayısıyla. zaten tek kapılı otomobiller de toplu taşımacılığa uygun araçlar olmamıştır hiçbir zaman, bunlar zevkten alınan otomobiller sonuçta.

    aracın bagajı 288 litre ve ağzı dar. çok gerekirse arka koltukları tamamen yatırarak bagajı büyültebiliyor, geçici olarak van haline getirebiliyorsunuz.

    coupe'nin en güzel özelliklerinden biri de, geniş kapılarından dolayı normal otomobillere göre bir hayli büyük olan ön camları karşılıklı sonuna kadar açsanız da ve otobanda 120 km/h'nin üzerinde gidiyor olsanız da, rüzgar sesini pek fazla içeriye almıyor oluşu, arabanın dengesini bozmuyor oluşu ve aşırı şiddetteki rüzgarın sizi asla rahatsız etmiyor oluşu. böylece sıcak yaz günlerinde klima kullanmak yerine camları açmayı tercih eden birisiyseniz, rahatsız etmeden tatlı tatlı esen rüzgarın keyfiyle cereyanda kalmadan yolunuza devam ediyorsunuz.

    km4 kodlu 110 beygirlik 1.6 16v motoru iyi bakıldığında gayet sorunsuz, parça fiyatları orta düzeyde olan ve bir spor otomobil için gayet ekonomik. dilediğinizde taktırabileceğiniz sıralı sistem lpg ile mükemmel bir uyum içerisinde çalışması da cabası. zira bakımları tam olan bir coupe'de yakıt tüketimi litresi 2,20 tl'den alınan lpg ile şehir içi 0,20-0,23; şehir dışı 0,15-0,20 ykr civarında.

    0'dan 100 km/h'ye ulaşması yaklaşık 9,5 saniye süren otomobilin 240 km/h'lik kadranında düz yolda lpg ile 205 km/h'yi zorlanmadan rahatlıkla görebiliyorsunuz. hız tabi ki iyi bir şey değil ancak bir kaç saniyeliğine test amaçlı düz ve boş bir otobanda denediğinizde (istanbul-ankara tem sakarya dolayları) otomobilin yere yapışarak gitmeye başlaması, direksiyon hakimiyetinin yok olmaması ve biraz daha mesafe olsa hızlanmanın devam edebileceği hissi insana "sen neymişsin be megane coupe" dedirttiriyor kuşkusuz.

    güneş altında parliament mavisi, karanlıkta lacivert olarak görünen mavi rengi, sınırlı sayıda varolan fıstık yeşili bu otomobile çok yakışıyor. kapıların kenarlarındaki "coupé" logosu ise otomobilin sportifliğini perçinliyor.

    artıları:

    + gösterişli, sportif ve göze çok hoş gelen ilgi çekici dış tasarım
    + rxi modelinde bir arada bulunan, bugün bile bir çok otomobilde bir arada bulunamayan üst düzey donanımlar
    + alçak tavan yapısından dolayı sunroof'u açtığınızda otomobilin içinde cabrio keyfini alırsınız, sunroof'u açmadığınız zamanlarda bile geniş camlar ve sunroof camı sayesinde aracın içi gün ışığıyla dolar, ferah bir hava yaratır
    + 110 beygirlik 1.6 16v güçlü, sorunsuz ve sıralı sistem lpg ile tam uyumlu ekonomik enjeksiyonlu motor
    + rüzgardan etkilenmeyen yapısı sayesinde camlarınız açıkken yüksek hızlarda keyifle seyredebilirsiniz
    + şehir içi ve şehir dışı uzun yolculuklarda sürücüsünü yormaz, çok keyifli bir kullanımı vardır ve kendine has bazı özellikleriyle spor otomobil kullanmanın keyfini doyasıya yaşatır
    + ön koltukları inanılmaz geniş ve konforludur

    eksileri:

    - sürekli kalabalık gezecekler için ve çok geniş yapılı insanlar için pek uygun bir araç değil (zaten geniş araç arıyorsanız sedan'ı uygun olacaktır)
    - dar bagaj hacmi (bagaj lazımsa sedan/hatchback veya wagon önerilir)
    - ikinci el piyasası (bu arabayı satmak için değil, uzun süreli kullanmak için almalısınız, türkiye'de spor otomobil kültürü gelişmediğinden ve genellikle kalabalık olduklarından insanlar doğal olarak aile otomobillerine rağbet gösteriyor; sadece keyifle binmek için almalısınız, "ha" diyince satamazsınız)
    - fren pedalı diğer pedallardan fazlasıyla yukarıda. ayağınızı sürekli fren üstünde tutmanız gerektiğinde ayak bilekleriniz ağrıyabiliyor.
    - spor bir model olmasından dolayı süspansiyonları biraz serttir ve yoldaki büyük bozuklukları yer yer içeride hissettirir
    - arka koltukları iki kişiliktir ve öne göre biraz dardır, 4 kişi binildiğinde arkadakilerin rahatı için önde oturanlar koltuklarını şezlong moduna getirmemelidirler
    - sunroof kızakları çok hassastır ve dikkatli kullanmak gerekir, coupe'lerin en büyük kronik sorunu budur hatta desek yalan olmaz

    almayı düşünenlere tavsiyeler:

    * kesinlikle 2000-2002 arası km4 kodlu 1.6 16v 110 hp'lik motora sahip olan versiyonları tercih edin. 2000 öncesi coupe'ler 1.6 8v'dir ve 90 hp'dir; daha fazla yakar ve donanım seviyesi çok düşüktür.
    * 2000-2002 arası modelleri de tercih ederken deri koltuklu, sunroof'lu, cd changer'lı ve 4 hava yastıklı 1.6 16v 110 hp'lik rxi modelini tercih etmeye çalışın. böylece en üst seviye bir coupe'niz olur ve otomobilinizden daha fazla keyif alırsınız.
    * 2000 öncesi f7r motorlu 2.0 coupe'ler yaklaşık 150 beygirdir; çok güçlüdür ama parça sıkıntısı ve parça pahalılığı nedeniyle pek önerilmez. 2000 sonrası ide motorlu 2.0 coupe'ler ise yaklaşık 140 beygirdir ama lpg'ye tam entegre olamaması ve yine parça sıkıntısı yüzünden pek tavsiye edilmez.
    * coupe'ler spor otomobiller olduğu için; orjinalliği bozulmuş, abuk sabuk modifiyeler yapılmış, hor kullanılmış olanlarına çok sık rastlarsınız. dolayısıyla seçiminizi yaparken iyi bir ekspertiz yaptırmanız ve araçtan olabildiğince emin olmanızda yarar olacaktır.
    * en üst versiyon olan rxi'ler modifiyeye girilmeden orjinal halleriyle sürücüsüne kendisini aşık ettirebilecek kadar güzel ve donanımlı bir otomobildir.

    örnek olarak şöyle de bir şeydir kendisi:

    gece mavisi
    sarı
    fıstık yeşili
    kırmızı
  • askere giden bir arkadaşımızın tezkere zamanına yakın bir süre kala, kardeşi telefonda, kendisine babasının ona tezkere hediyesi olarak sarı renault coupe aldığını söylemiştir... asker çocukcağız duyduklarına inanamış, vay be işte peder bu! diye sevinmiş ve tekrar emin olmak sormuş; gerçekten aldı mı yoksa kafa mı buluyorsun, diye.

    kardeşi de;
    - valla tek kapı işte, sarı renk, renault yazıyor, demiş....

    neyse arkadaş gelmiş askerden, heyecanla evlerin önüne geldiğinde megane coupe'yi aramış ama bulamamış. ve eve çıkmış. evdekilerle hasret gidermiş, ama aklı hala arabaymış.

    dayanamamış sormuş babasına;

    evlat: - baba, bu renault'u nereye park ettin?

    baba: - o oğlum görmedin mi, kapının önünde işte al anahtarı bak!

    bizimkisi heyecanla inmiş evin önüne, uzaktan kumandayla arabanın alarmı öttürmüş, öttürmüş ama alarmı öten tek aracın bir sarı renault kangoo olduğunu görmüş... e haliyle hayal kırıklığı yaşayan bu arkadaş bu güzel şakasından dolayı, kardeşini bir güzel sevmiş...
  • 1600 motorlarında 0-100 km akselerasyonda akslara zarar vermeden* kalkış yapıldığında 2. viteste 100km/hız ın görülmesi ile piyasadaki standart donanımdaki çoğu 1600cc rakibini yere vuran araç.
  • 2009 yılından itibaren üretilmeye başlanan 3. neslinin, güvenlik ve konforuyla ön plana çıktığı, fiyat/performans oranı oldukça yüksek bir renault modeli.

    euro ncap'ten 5 yıldız alan araç, çarpışma testlerinde de 37 üzerinden 37 puan alan iki araçtan biri. *

    genel tanıtımının yeraldığı video*:
    http://youtu.be/rdb8uvjnbau

    resimleri:
    http://www.otoresim.net/…load/megane-iii-coupe.jpeg
    http://www.allsportauto.com/…lt-megane-rs_09_sb.jpg
    http://www.cartype.com/…ult_megane_coupe_in1_08.jpg
    http://4.bp.blogspot.com/…nault_megane_estate_9.jpg

    teknik özellikleri*:
    koltuk sayısı: 5
    ağırlık: 1280 kg
    maksimum ağırlık: 1738 kg
    lastik boyutu: 205/50r17
    maksimum sürat: 195 km/saat
    motor: 1.6 16v (110 hp)
    motor hacmi: 1598 cm3
    güç: 110 beygir
    motor pozisyonu: ön enine
    tam güç devri 6000 dev/dak
    tork: 151/4250 nm
    silindir adedi: 4
    yakıt tipi: benzin a-95
    çekiş: ön
    vites sayısı*: 6
    ön süspansiyon: bağımsız,mcpherson dengeliyici yay
    arka süspansiyon: mcpherson
    ön frenler: hava soğutmalı diskler
    arka frenler: disk
    abs: evet
    direksiyon: elektrik direksiyon
    en az dönüş çapı: 11 m
    yakıt deposu hacmi: 60 lt
    bagaj hacmi: en az 377 lt
    uzunluk: 4299 mm.
    genişlik: 1804 mm.
    yükseklik: 1423 mm.
    dingil mesafesi: 2640 mm.
    ön tekerlek izi: 1546 mm.
    arka tekerlek izi: 1547 mm.
  • 1.6 16v modeline yaklaşık 2 senedir sahibim. araç fabrika verisine göre 9.6 saniye 0-100 desede komple elden geçen egzoz sistemi , hava filtresi sayesinde yaşına rağmen hala 8.9 saniyelerde 100km/h hıza ulaşabiliyor. 256.000km oldu aldığımda 185.000 di hala gram yağ eksiltmesi mekanik bir sorunu yok, trigerinide yeni değiştirdim kafam rahat . ankara şehir içi trafiğinde benzinde 6.2-6.5 litre ile gezebiliyorum.

    klima,sunroof,elektrikli kelebek camlar ki en gösterişli özelliği bence, abs,orjinal deri döşeme ve 4 airbagi ile yılına göre oldukça dolu bir haraç hatta alpine cd changerı hala faal olarak durmakta :) uzun yıllar beraberiz daha tekerime taş değmesin ..
  • içine 6 insan ve bir kedi sığabilen araç.
  • 100bin km'yi geçmiş 6 yaşına gelmiş 1600cc modelinde bile halen 0-100km/s ivmelenmesi 9.5sn sürebilen canavar, yeni modeli olan renault megane cc için ise aynı rakamları vermek imkansızdır.
  • yanlamaya, 180 derece dönmeye filan gelmeyen alet. iki yanladık, direksiyon gaz vermeden dönmez oldu.. bir de 7 senede 2. kez havalandırması arızalanabilmektedir.

    ilk havalandırma arızasını ise mutlaka tıkırtılarla başlayan bir arıza ile verir, aradan biraz vakit geçince hiç çalışmaz olur. yaptırdıktan 2 sene sonra tekrar arızalanabilir; manuel butonlardan bir kısmı çalışmaz vs. misal havalandırmanız çalışır, fakat ön cama veya ayağa ısı vermek isterseniz başarısız olursunuz.

    bir de sürekli camı tutan telleri kopar bunların, servise götürdüğünüzde "motoru yanmıştır onun 400 kaat" derler. sakın kanmayın, alttarafı teli kopmuştur ve 20liraya yaptırılabilir.

    sürekli vitesin motor gazıyla titreme sorunu varsa; aracın altında vites topuzunun altına gelen kısımda motorla şanzımanı bir tutan ortadaki parçanın arasına lastik sıkıştırarak gayet sallanması kesilebilir.

    motoru tutan kulakçıklar motorun gücüne göre güçsüz kalmaktadır, bundan dolayı sürekli patinaj ile kalkarsanız fazladan kulakçık taktırmak zorunda kalabilirsiniz.

    arka cam sileceklerinin plastik kapak kısmı ise sürekli çalınır. (nedendir bilinmez) bir de bununla beraber port bagaj kısmının geldiği alandaki çıtayı çalanlar olduğu da gözlenmiştir.

    parça üretiminin artık yapılmamaktadır. ancak halen bulunan megane sedan parçalarının büyük bir kısmı bu araca uymaktadır. uymayan parçalar arasında kapı camları, kapı otomatik'i motorları bulunmaktadır.
  • hala kullandığım canım arabam. 2,5 yıldır triger kayışının değişmesinin haricinde beni hiç masrafa sokmamıştır. deri koltukları, sunroof u, cd changer ı, ile tadından yenmez ve 7 yaşında olmasına rağmen hala kendisine baktırtıyor. bu gidişle beraberliğimiz daha uzun yıllar sürecek gibi. megane sedan parçalarının coupe ye uyuyor olması ve bunların yan sanayii ürünlerinin bolca bulunması da önemli artılarındandır.
  • avrupada renault megane coach diye bilinen otomobil.

    2000 yılında makyajlandığı zamana kadar üretilen 2,0 lt. hacmindeki 16 supaplı* 150 hp'lik motoru sportif sürüşler için biçilmiş kaftandır. ara hızlanmalarıyla takdire şayan bir performans sergileyen ayrıca 0'dan 100 km/s'ye 8,1 sn.de çıkabilen otomobil; maksimum 215 km/s hıza ulaşabilmektedir.
hesabın var mı? giriş yap