drift

• bir kere bu işi yapabilmek için her beş kilograma bir beygirden fazla kuvvet verebilen bir otomobil gerekir. daha azında bu işe kalkışmayın rezil olursunuz. ayrıca drift yapılacak aracın maksimum hızından ziyade hızlanma süresi ve maksimum torku önemlidir. bunun haricinde standart rotları bu iş için üretilmiş rotlar ile değişmesi gerekir ve süspansiyonlar sertleştirilmelidir.
  
  en yaygın ve basit olan e-brake yönteminde viraja yaklaşırken otomobilin kaymadan virajı alabileceği hızın iki katından daha azına ve başlangıçtaki hızın %70ine kadar yavaşlanır el freni çekilir aynı anda dönülecek yöne direksiyon çok az kırılır otomobil kaymaya başladığında el freni serbest bırakılır direksiyon virajın tam zıt yönüne çevrilir ve gazı pompalamak suretiyle viraj tamamlanır zira sıradan bir otomobilde gaz otomobilin gidişatına göre pompalanmak yerine köklenirse kontrol kaybedilir. yavaşlarken devri yüksek tutmak için sol ayakla debriyaja, sağ ayak ucuyla frene basarken sağ ayagı yan çevirip topukla aynı anda gaza basılır.
  
  diğer bir yöntem ise power slide yöntemidir ki burada yine viraja yaklaşılırken yavaşlanır, vites küçültülür ve devir yükseltilir. viraj alınırken gaz köklenir. burada da önemli olan gazı kontrol etmektir çok basarsanız kontrolden çıkar, az basarsanız kill speed denen olaydan ötürü yolun ortasına yan park edersiniz.
  
  drift yapmayı öğrenirken bir kaç takım lastik ve uzun zaman harcarsınız başarıdan çok başarısız denemeleriniz olur. ancak bu işe otomobil daha kolay kayar diyerekten ortamın ıslak yada buzlu olduğu zamanlarda değil kuru yaz günlerinde başlamalısınız ki gerçekten kavrayabilesiniz. ve bu iş için gece vakti yolları değil boş pazar alanları gibi geniş, trafik olmayan alanları kullanın bir süre sonra hayali bir rota belirlersiniz, çarpacağınız bir şeyler, kaldırım falan da olmaz.
  
  edit: bir de overpower mantığı ile drifte birinci viteste girişmeyin beş vitesli bir araçta en yüksek tork ve beygir gücünü 3. viteste alırsınız maksimum 240-260 yapacak şekilde ayarlanmış ve süspansiyon sistemi iyi olan bir araç ise en uygun drift hızına (70-90km/s) bu aralıkta ulaşılır. benimki 3. viteste yüzlerde geziyor demeyin drift sırasında 70-90da takılırsınız siz o hızda başınıza bir iş açmamaya bakın.
  
  bu iş için 1980-1990 yıllarına ait honda mazda ve toyota modellerine iyi bakın derim inanılmaz dengeli araçlardır. ünlüdür zaten 1985 toyota corolla, 1990 mazda savanna falan. türkiye'de ucuza bulunabilirler paranız yoksa bile motorları yeterince yeterlidir ufak eklemelerle yeterince güce sahip olurlar başlangıç için. kazaya taklaya da fazla meyilli olmazlar
• ileri doğru giden arabanın önüne yan camlardan bakmak.
• kedimin kaygan marley, parke üzerinde koşarken şahane yaptığı şey.
• kontrolü kaybedecek kadar sınırları aşabilmek, sınırları aşmayacak kadar kontrollü olmaktır drift. drift kontrolsüzlüğün kontrolüdür.
• keyfi; kontrolsüzlüğün kontrol edilmesinden, yönetilmesinden gelir
  
  kontrolsüzlüğü kontrol edebilmek, hem belli oranda kuvvetli araç hem de deneyimli ve cesur sürücü gerektirir
  
  kolay değildir, satılık ilan sitelerinde gördüğünüz çoğu spor/kuvvetli aracın kazalı ve hasar kayıtlı olmalarının ana sebeplerinden biri yönetilememiş-becerilememiş (bazen kasıtlı bazen süpriz) arkadan kaymadır
  
  dolayısıyla bunu yapan, yapabilen adam değişik hazlar alır, her seferinde hem arabasının arkadan kayabilecek kadar yanal ivme yaratabilecek güce sahip olduğunu, hem de kendisinin de bunu yönetip yönlendirebilecek kadar yetenekli, deneyimli ve cesur olduğunu yaşar tecrübe eder
  
  karışık bi tarif oldu ama konuya yabancı olmayanlar hemen anlayacaktır bu tarifi, zaten drift yaptığınızda aldığınız haz da karışık
• geminin sürüklenmesi; düşmesi. akıntı tesiriyle rotasından veya bulunduğu yerden sürüklenmesi.
• need for speed underground'da arabayı daha cok kaydırablmek için ugrastıgınız,benim en sevmediğim bölüm
• yolun hepsini bitirmeden benden 150.000 puanlık göt attırma yapmamı bekleyen, ve sanırım biraz da eşegin amına su kaçıran, oyunun üreticilerinin sanırım eğlenceli olduğunu falan zannettiklerinden bu kadar bol puan gereksinimi koydukları, fakat hem o yollar (pist de değil!), hem sağdan soldan fırlayan a.g.s. arabaları yüzünden bir skim olamamış,
  (20.000lik puanı bir dokundurmayla kaybetmek...) sonunda bana klavye kırdıracak nfs2 yarış türü. şu anda benden bu yarışın mesela %10'unda 15.000lik kaydırma bekleyen bu drift boku, oyunun daha başlarında olduğumdan, ileriki kontratlarla, 250.000, yetmedi 500.000 isteyecek muhtemelen. ben şimdiden tüm bu yarışların anasına tecavüz etmek, olmadı ırzına geçmek isteğimi belirtiyor, rahat rahat bitiren ve ekranları başında bana "sittir la lafuk, ben anlamıyorsam boktandır di mi? diyenlerden de bir nebze anlayış, bir nebze de yardım bekliyor, kendilerine hayran olduğumu da ekliyorum; helal olsun
  
  - hey patron, bak süper bir fikir daha.
  - hani?
  - bak şimdi, drift vardı ya bizim, onu alıyoruz bildiğin şehir yoluna uyguluyoruz, hem oyuncunun düz giderken rahat rahat toslayacağı, daracık daracık yollar yapıyoruz; hem de denyo yapay zeka arabalar koyuyoruz, hem bu arabalar öyle bir denyo öyle bir denyo ki yarış başlamadan oyuncu üzerlerine gelsin de bize çarpsın diye bekliyorlar, düz yolda 20 ile gidiyorlar, yetmedi, oyuncuya çarptıklarında da sıyrılıp devam etmek yerine öylece kalıp bekliyip korna öttürüyorlar...
  e biz de böylece anamıza bacımıza daha rahat küfür yemiş oluyoruz. ha patron, nasıl ama?
  -vay ananın hörekesi. iyi koyun.
  
  "bırakın kardeşim işim gücüm var benim."
• arabayla yanyan gitme eylemi.
  (bkz: yanlamak)
• (bkz: http://www.europeandriftchampionship.eu/)